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下面附上一則新聞讓大家了解時事
反核四燃料送出 專家：損失難以估算
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【台灣醒報記者譚有勝台北報導】針對核四燃料棒即將送出台灣，多位核電專家5日召開記者會呼籲，政府應以核養綠，若運出燃料棒只會讓台灣損失慘重。李敏教授表示，雖然燃料棒運費為6.9億元，但燃料的賬面價值為81.6億元，拆解要花28億元，拆解回收鈾只賺32.4億元，根本是賠本生意。王伯輝廠長也在記者會上指出，政府還未找到買主前，燃料棒保存在美國，1年保管費用恐要花2-3億元，根本無法省錢，政府應先啟用核四，以免浪費資源。
核能學會5日邀請多位專家召開記者會，呼籲政府切勿將核四燃料運出台灣。國立清華大學工程與系統科學系教授李敏表示，台電7月開始將核四廠尚未使用的燃料棒運回美國，但暫存或拆解目前無法得知。
李敏指出，核四燃料的帳面價值81.6億元，運費為6.97億元，如果將來要進行拆解還要花28億元。但拆解回收鈾的價格只賺32.4億元，比運費與拆解費還少，在還未找到買家的情況下降直接損失超過84億元。
雖然台電指出，核四燃料棒運出是遵照立法院三讀通過之決議辦理，核四不重啟已納入《電業法》，但李敏指出，三讀通過的決議是立法院經濟委員會在預算案的附帶決議，附帶決議沒有拘束力，對行政機關只有建議的效率，不能當作法律依據，更不能另加法律賦予行政機關行政權。再者，核四投資了3000億元，若政府執意停建核四，必須向民眾交代該由誰買單？
前核四廠長王伯輝受訪時也指出，當初核四燃料棒費勁洪荒治理運出來，政府若要將燃料棒送出台電並不合理。雖然政府聲言每年能省下1億元，但還未找到買主前，燃料棒保存在美國仍由台灣承擔，1年保管費用恐要花2-3億元，根本無法省錢。
當問及核廢料該如何處理？王伯輝澄清說，民眾對於核廢料並不了解，核四有燃料廠房可存放核廢料40年，而且核廢料可以壓縮濃化，大量減少核廢料的容量。他也說，過去許多國家都視核廢料為廢棄物，但近日美國通過法案，將核廢料視為活化資產，以供未來利用，顯見核廢料未來有被再利用的潛質。
台電包商吉興工程顧問公司董事長陳立誠則表示，核一、核二、核四供應北部40%的電力，若非核家園將缺乏大量的電力。他指出，2015-2017年南電北送均大於300萬瓩 。但到了2025年北部尖峰負載將增加約150-200萬瓩，南電北送的問題將增加500萬瓩，遠遠超過了安全輸電上上限，現在大潭、深澳電廠也不一定蓋得成，未來電力區域分布恐惡化。
騎車上路，遵守交通規則是必然的，不過對於騎士「騎到待轉區時要不要打方向燈？」卻引發不小的爭議，一名網友在批踢踢「WomenTalk」看板中表示，騎到待轉區時，有些騎士會打方向燈，有些則不會，他好奇詢問，究竟騎機車到待轉區需要打方向燈嗎？
該名網友在文中說道：「在某些路口規定機車要兩段式左轉，這時候機車就得騎到待轉區，但是因為這是一個類似路邊停車的概念，有些人會打方向燈」，但對於到底要不要打方向燈始終感到困惑，他最後也詢問網友們，騎機車到待轉區時是否會打方向燈。
文章一推出，隨即掀起網友們一陣熱議，有一派網友認為不需要，並且表示，「不會，都靠右慢慢滑過去」、「不會，但是如果剛好停得比較內側的時候我會打」、「不會，打不打其實沒差，不打被撞你也不會因為這樣被罰錢」、「我會看後面有沒有車，如果沒有不會，有的話就會打」
但也有不少網友認為，打方向燈是必要的，紛紛表示，「會，告訴後面車輛，别從我右邊超車」、「會，遇到不打的會大翻白眼」、「不管騎快騎慢，只要變換車道就要打好嗎」、「廢話當然要打，一旦會變換車道或是有任何的左右靠邊都要打」。
不過卻也有人認為，打了右轉燈又「直行」到待轉區，其實也是很危險的，對於行駛至待轉區究竟要不要打方向燈，引發爭議不斷，然而法律上則沒有強制車輛行駛至待轉區時必須要打方向燈，除非是行駛在內側車道欲切入待轉區，會變換車道就必須要打方向燈。
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